{"id":8339,"date":"2026-08-14T15:00:26","date_gmt":"2026-08-14T07:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.air-tester.com\/?p=8339"},"modified":"2026-08-14T15:52:24","modified_gmt":"2026-08-14T07:52:24","slug":"qi-che-qi-mi-xing-jian-lou-zhuang-bei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.air-tester.com\/fr\/qi-che-qi-mi-xing-jian-lou-zhuang-bei.html\/","title":{"rendered":"Application des \u00e9quipements de d\u00e9tection de fuites et de contr\u00f4le d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 JCGK de Jingcheng Gongke dans le secteur automobile : du contr\u00f4le des composants \u00e0 la coordination de la cha\u00eene d'approvisionnement"},"content":{"rendered":"

Sur une cha\u00eene de production de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle, un bloc-batterie, un syst\u00e8me de gestion thermique, un corps de vanne, voire un connecteur,D\u00e8s lors qu'un produit comporte des circuits de gaz, des circuits de liquide ou des compartiments herm\u00e9tiques, il doit passer avec succ\u00e8s un contr\u00f4le d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 au gaz avant sa sortie d'usine.<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\u7cbe\u8bda\u5de5\u79d1JCGK\u6c14\u5bc6\u6027\u68c0\u6f0f\u88c5\u5907\u5728\u6c7d\u8f66\u884c\u4e1a\u7684\u5e94\u7528\uff1a\u4ece\u96f6\u90e8\u4ef6\u68c0\u6d4b\u5230\u4f9b\u5e94\u94fe\u534f\u540c\u63d2\u56fe\"
Cha\u00eene de production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Auparavant, ce type d'analyses \u00e9tait principalement effectu\u00e9 en laboratoire, o\u00f9 l'on pr\u00e9levait quelques \u00e9chantillons pour les analyser.D\u00e9sormais, il est directement int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la cha\u00eene de production intelligente, et chaque produit doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9<\/strong>.
En effet, les exigences en mati\u00e8re d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle sont bien plus \u00e9lev\u00e9es que celles des v\u00e9hicules \u00e0 essence. La moindre fuite d'eau ou d'air peut entra\u00eener une s\u00e9rie de probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n

\n

Shenzhen Jingchenggongke Technology Co. Ltd.<\/a>(JCGK) S'est longtemps sp\u00e9cialis\u00e9 dans les pi\u00e8ces automobiles et les applications li\u00e9es aux \u00e9nergies nouvelles, d\u00e9veloppant ainsi une gamme allant deMat\u00e9riel d'essai d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l'air<\/a>, des \u00e9quipements de contr\u00f4le \u00e0 l'int\u00e9gration automatis\u00e9e et \u00e0 la tra\u00e7abilit\u00e9 des donn\u00e9es<\/strong>sa capacit\u00e9 \u00e0 proposer des solutions globales. D'apr\u00e8s les informations publiques disponibles, Jingcheng Engineering a d\u00e9j\u00e0 fourni ses services \u00e0 plus de 3 600 clients de renom \u00e0 travers le monde, dans des secteurs tels que les \u00e9nergies nouvelles, les pi\u00e8ces automobiles, l'\u00e9lectronique grand public, les dispositifs m\u00e9dicaux, la robotique, l'a\u00e9rospatiale et la d\u00e9fense, ainsi que le refroidissement par liquide.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Q1 : Pourquoi les contr\u00f4les d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 sont-ils de plus en plus n\u00e9cessaires dans le secteur automobile ?<\/h2>\n\n\n\n

Les v\u00e9hicules automobiles, qui sont en train de passer du statut de produits m\u00e9caniques \u00e0 celui de syst\u00e8mes \u00e9lectrom\u00e9caniques hautement int\u00e9gr\u00e9s, font que les cons\u00e9quences d'une d\u00e9faillance d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 sont de plus en plus complexes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L'\u00e8re des v\u00e9hicules \u00e0 essence traditionnels<\/strong>, les contr\u00f4les d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l'air portent principalement surMoteur, bo\u00eete de vitesses, syst\u00e8me d'alimentation en carburant, syst\u00e8me de freinage, syst\u00e8me de climatisation, ainsi que certains corps de vannes et conduites<\/strong>. Les exigences en mati\u00e8re de contr\u00f4le de ces composants sont relativement fixes et leur champ d'application global est limit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

\"\u7cbe\u8bda\u5de5\u79d1JCGK\u6c14\u5bc6\u6027\u68c0\u6f0f\u88c5\u5907\u5728\u6c7d\u8f66\u884c\u4e1a\u7684\u5e94\u7528\uff1a\u4ece\u96f6\u90e8\u4ef6\u68c0\u6d4b\u5230\u4f9b\u5e94\u94fe\u534f\u540c\u63d2\u56fe1\"
Contr\u00f4le d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 dans le secteur automobile<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Depuis l'apparition des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong>, les \u00e9l\u00e9ments soumis \u00e0 contr\u00f4le ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tendus \u00e0Blocs-batteries, bo\u00eetiers de batterie, syst\u00e8mes de refroidissement de batterie, plaques de refroidissement par liquide, moteurs de traction, syst\u00e8mes de commande \u00e9lectronique, syst\u00e8mes de gestion thermique, vannes de divers types, capteurs automobiles, connecteurs et raccords de tuyauterie, etc.<\/strong>. Les solutions propos\u00e9es par Jingcheng Gongke pour le secteur automobile pr\u00e9sentent \u00e9galement de nombreux exemples d'applications de contr\u00f4le d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, notamment pour les capteurs automobiles, les pompes \u00e0 membrane, les plaques de refroidissement \u00e0 eau, les freins et les tableaux de bord.<\/p>\n\n\n\n

Dans le secteur automobile, les contr\u00f4les d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, qui concernaient auparavant quelques sous-ensembles cl\u00e9s, s'\u00e9tendent d\u00e9sormais \u00e0 un nombre croissant de composants dans le cadre du contr\u00f4le qualit\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Q2 : Pourquoi accorde-t-on une importance particuli\u00e8re aux contr\u00f4les d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ?<\/h2>\n\n\n\n

Les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle comportant un grand nombre de syst\u00e8mes extr\u00eamement sensibles \u00e0 l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, toute d\u00e9faillance, o\u00f9 qu'elle se produise, peut entra\u00eener une r\u00e9action en cha\u00eene.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les batteries de propulsion doivent non seulement \u00eatre prot\u00e9g\u00e9es contre la p\u00e9n\u00e9tration d'humidit\u00e9 et de poussi\u00e8re provenant de l'ext\u00e9rieur, mais leur structure interne impose \u00e9galement des exigences strictes en mati\u00e8re de fiabilit\u00e9 de l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.Dans un syst\u00e8me de refroidissement par liquide, toute fuite au niveau des plaques de refroidissement, des conduites de refroidissement ou des raccords entra\u00eene une perte de fluide de refroidissement qui affecte directement le bon fonctionnement du syst\u00e8me de gestion thermique et peut m\u00eame, dans les cas les plus graves, compromettre la s\u00e9curit\u00e9.<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pour les entreprises de production en s\u00e9rie, le contr\u00f4le d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 n'est plus \u00abPrenons quelques \u00e9chantillons pour voir<\/strong>\u00bb Contr\u00f4le al\u00e9atoire de la qualit\u00e9. Le v\u00e9ritable d\u00e9fi r\u00e9side dans :Comment int\u00e9grer de mani\u00e8re stable les contr\u00f4les qualit\u00e9 dans la cha\u00eene de production, tout en garantissant rapidit\u00e9, reproductibilit\u00e9 et tra\u00e7abilit\u00e9 ?<\/strong>
C'est pr\u00e9cis\u00e9ment ce qui constitue le principal moteur de l'\u00e9volution des \u00e9quipements de contr\u00f4le d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des pi\u00e8ces automobiles, qui passent du statut d'instruments de laboratoire \u00e0 celui d'\u00e9quipements de contr\u00f4le en ligne.<\/p>\n\n\n\n

Q3 : Quelles sont les m\u00e9thodes g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9es pour contr\u00f4ler l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l'air des pi\u00e8ces automobiles ?<\/h2>\n\n\n\n

Il n'existe pas de m\u00e9thode unique valable pour toutes les pi\u00e8ces automobiles. Le choix concret d\u00e9pend d'une \u00e9valuation globale tenant compte du volume du produit, du taux de fuite admissible, de la pression d'essai, de la cadence de production et de la pr\u00e9cision du contr\u00f4le.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

pression directe<\/strong>Le plus direct,On injecte dans la pi\u00e8ce \u00e0 tester un gaz \u00e0 une pression sp\u00e9cifi\u00e9e, puis on d\u00e9termine la pr\u00e9sence de fuites en mesurant la vitesse de chute de la pression.<\/strong>. Cette m\u00e9thode repose sur un principe clair, offre une grande rapidit\u00e9 de test et n\u00e9cessite une mise en place relativement simple ; elle est adapt\u00e9e au contr\u00f4le en s\u00e9rie d'un grand nombre de composants industriels courants.<\/p>\n\n\n\n

pression diff\u00e9rentielle<\/strong>Convient mieux aux situations exigeant une grande pr\u00e9cision face aux variations infimes de pression et une r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e.On applique simultan\u00e9ment une pression dans la chambre \u00e9talon et sur la pi\u00e8ce \u00e0 tester, puis on d\u00e9tecte les fuites en comparant les variations de pression des deux c\u00f4t\u00e9s \u00e0 l'aide d'un capteur de pression diff\u00e9rentielle de haute pr\u00e9cision.<\/strong>Ing\u00e9nierie de pr\u00e9cision JC-C10005<\/a> La mesure en s\u00e9rie de la pression diff\u00e9rentielle, associ\u00e9e \u00e0 une compensation de temp\u00e9rature, permet de r\u00e9duire efficacement l'influence des facteurs environnementaux sur les r\u00e9sultats des essais.<\/p>\n\n\n\n

m\u00e9thode du d\u00e9bit<\/strong>faire passer (un projet de loi, une inspection, etc.)Mesurer le d\u00e9bit de gaz n\u00e9cessaire pour maintenir la pression d'essai afin d'\u00e9valuer les fuites du produit<\/strong>, et pr\u00e9sente une bonne compatibilit\u00e9 technique avec certaines pi\u00e8ces automobiles.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9tection \u00e0 haute sensibilit\u00e9, notamment par spectrom\u00e9trie de masse \u00e0 l'h\u00e9lium<\/strong>Ceux-ci sont r\u00e9serv\u00e9s aux produits soumis \u00e0 des exigences particuli\u00e8res en mati\u00e8re de taux de fuite maximal.<\/p>\n\n\n\n

Cependant, dans un environnement de production en s\u00e9rie, toutes les pi\u00e8ces automobiles ne n\u00e9cessitent pas une m\u00e9thode de contr\u00f4le offrant la sensibilit\u00e9 maximale.Une pr\u00e9cision de test suffisante, une synchronisation des cadences, un co\u00fbt raisonnable et une capacit\u00e9 de production en s\u00e9rie stable sont souvent plus importants que la simple recherche d'une sensibilit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Q4 : Pourquoi l'automatisation prend-elle de plus en plus d'importance dans les tests d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des pi\u00e8ces automobiles ?<\/h2>\n\n\n\n

En effet, ce qui importe vraiment au secteur automobile, ce n'est pas de savoir \u00ab si l'on peut effectuer les tests \u00bb, mais \u00ab si chaque produit peut \u00eatre test\u00e9 de mani\u00e8re fiable \u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une ligne de production fabrique chaque jour plusieurs milliers de pi\u00e8ces, voire davantage. Si l'on continue \u00e0 s'en remettre \u00e0 la main-d'\u0153uvre pour l'ensemble du processus (serrage, mise sous pression, attente, lecture des valeurs, analyse et enregistrement), l'efficacit\u00e9 pose probl\u00e8me, mais l'int\u00e9grit\u00e9 des donn\u00e9es et la coh\u00e9rence des r\u00e9sultats constituent un probl\u00e8me encore plus grave \u2014Erreurs de relev\u00e9 manuel, omissions, erreurs de contr\u00f4le, impossibilit\u00e9 de retracer l'origine des lots<\/strong>, n'importe lequel de ces \u00e9l\u00e9ments pourrait constituer un risque pour la gestion de la qualit\u00e9 ult\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n

\"\u7cbe\u8bda\u5de5\u79d1JCGK\u6c14\u5bc6\u6027\u68c0\u6f0f\u88c5\u5907\u5728\u6c7d\u8f66\u884c\u4e1a\u7684\u5e94\u7528\uff1a\u4ece\u96f6\u90e8\u4ef6\u68c0\u6d4b\u5230\u4f9b\u5e94\u94fe\u534f\u540c\u63d2\u56fe2\"
Ing\u00e9nierie de pr\u00e9cisionJauge d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 quatre canaux<\/a>Application dans l'atelier d'automatisation d'un client<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Les tests d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des pi\u00e8ces automobiles modernes s'orientent donc de plus en plus versAlimentation automatique + Serrage automatique + Gonflage automatique + Contr\u00f4le automatique + \u00c9valuation automatique + Enregistrement automatique<\/strong>un cycle complet.Jingcheng Gongke propose actuellement des mod\u00e8les \u00e0 pression directe, \u00e0 pression diff\u00e9rentielle, \u00e0 d\u00e9bit, \u00e0 dosage fixe, ainsi que des mod\u00e8les combinant pression positive et n\u00e9gative, etc.\u00c9quipement de test d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l'air<\/a>, et prend en charge les solutions multicanaux et les personnalisations sur mesure<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Q5 : Pourquoi les usines de pi\u00e8ces automobiles ont-elles besoin de outillages sur mesure ?<\/h2>\n\n\n\n

Les interfaces d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, les raccords et la structure des cavit\u00e9s variant consid\u00e9rablement d'un composant \u00e0 l'autre, les outillages g\u00e9n\u00e9riques ne permettent pas de r\u00e9soudre les probl\u00e8mes d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque composant.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les capteurs doivent \u00eatre con\u00e7us avec un syst\u00e8me d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 adapt\u00e9 \u00e0 l'emplacement de l'interface ; les plaques de refroidissement \u00e0 eau doivent \u00eatre obtur\u00e9es avec pr\u00e9cision au niveau des entr\u00e9es et des sorties ; les corps de vannes doivent \u00eatre adapt\u00e9s aux diff\u00e9rents orifices ; les bo\u00eetiers de batteries doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de fixations con\u00e7ues en fonction du p\u00e9rim\u00e8tre d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 global ; quant aux connecteurs, ils doivent permettre d'assurer l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des ports et des interfaces avec les faisceaux de c\u00e2bles.<\/p>\n\n\n\n

Cela signifie que les v\u00e9ritables solutions de contr\u00f4le d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 ne consistent g\u00e9n\u00e9ralement pas \u00e0 \u00abIl suffit d'acheter un appareil et c'est tout<\/strong>\"mais plut\u00f4td\u00e9tecteur de fuites <\/a>+ Outillage et gabarits + Syst\u00e8me pneumatique + PLC + M\u00e9canismes d'automatisation + Syst\u00e8me de donn\u00e9es<\/strong>formant ensemble une unit\u00e9 de contr\u00f4le compl\u00e8te. C'est \u00e9galement pour cette raison que Jingcheng Engineering a \u00e9largi son champ d'action, passant de la simple fourniture d'\u00e9quipements \u00e0 \u00abProgramme d'essais d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l'air enti\u00e8rement automatis\u00e9<\/strong>\u00bb en est la cause principale.<\/p>\n\n\n\n

Q6 : Pourquoi le secteur automobile accorde-t-il de plus en plus d'importance aux donn\u00e9es de contr\u00f4le ?<\/h2>\n\n\n\n

En effet, la cha\u00eene d'approvisionnement automobile de demain n'exigera pas seulement que \u00ab les produits soient conformes \u00bb, mais aussi qu'\u00ab on puisse prouver pourquoi ils le sont \u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une fois qu'une pi\u00e8ce automobile a subi un test d'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, il est possible de g\u00e9n\u00e9rer un rapport complet contenant le num\u00e9ro de produit, la pression d'essai, la dur\u00e9e de maintien de la pression, le d\u00e9bit de fuite, le r\u00e9sultat (OK\/NG), l'heure du test et le lot de production. En connectant le syst\u00e8me \u00e0 des syst\u00e8mes tels que le PLC ou le MES via une interface de communication, il est possible de cr\u00e9erProduit \u2014 Donn\u00e9es de contr\u00f4le \u2014 Lot de production<\/strong>La relation de r\u00e9trospection entre les deux.<\/p>\n\n\n\n