Anwendung der Dichtheitsprüfgeräte von JCGK (Jingcheng Engineering) in der Automobilindustrie: Von der Prüfung von Bauteilen bis zur Zusammenarbeit in der Lieferkette

Auf der Produktionslinie für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben: ein Batteriepaket, ein Wärmemanagementsystem, ein Ventilblock und sogar ein Steckverbinder,Sobald im Inneren Gas- oder Flüssigkeitsleitungen oder geschlossene Kammern vorhanden sind, müssen die Produkte vor dem Verlassen des Werks eine Dichtheitsprüfung bestehen..

Früher wurden solche Untersuchungen hauptsächlich im Labor durchgeführt, wobei einige Proben entnommen und untersucht wurden.Nun wird es direkt in die Produktionslinie für intelligente Fertigung eingespeist, und jedes Produkt muss geprüft werden..
Denn die Anforderungen an die Dichtheit von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben sind wesentlich höher als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Schon ein kleines Wasser- oder Luftleck kann eine ganze Reihe von Problemen auslösen.

Shenzhen Jingchenggongke Technology Co., Ltd.(JCGK) hat sich seit langem intensiv mit dem Bereich Automobilzubehör und Anwendungsbereichen für neue Energien befasst und dabei eine Palette vonAusrüstung zur Prüfung der Luftdichtheit, von Prüfvorrichtungen bis hin zur automatisierten Integration und DatenrückverfolgungKompetenz bei der Entwicklung von Gesamtlösungen. Öffentlichen Angaben zufolge hat Jingcheng Engineering bereits mehr als 3.600 namhafte Kunden weltweit betreut, darunter Unternehmen aus den Bereichen neue Energien, Automobilzulieferer, Unterhaltungselektronik, Medizintechnik, Robotik, Luft- und Raumfahrt sowie Militärindustrie und Flüssigkeitskühlung.

Frage 1: Warum werden Dichtheitsprüfungen in der Automobilindustrie immer wichtiger?

Da sich Kraftfahrzeuge zunehmend von mechanischen Produkten zu hochintegrierten mechatronischen Systemen entwickeln, werden auch die Folgen von Dichtungsversagen immer komplexer.

Das Zeitalter der herkömmlichen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, wobei sich die Dichtheitsprüfung hauptsächlich aufMotor, Getriebe, Kraftstoffsystem, Bremssystem, Klimaanlage sowie bestimmte Ventilgehäuse und Leitungen. Die Prüfungsanforderungen für diese Bauteile sind relativ feststehend und der Gesamtumfang begrenzt.

Seit dem Aufkommen der neuen Energiefahrzeuge, wobei der Untersuchungsumfang erweitert wurde aufAntriebsbatteriepacks, Batteriegehäuse, Batteriekühlsysteme, Flüssigkeitskühlplatten, Antriebsmotoren, elektronische Steuerungssysteme, Wärmemanagementsysteme, verschiedene Ventilgehäuse, Fahrzeugsensoren, Steckverbinder und Rohrverbindungsstücke usw.. In den Lösungen von Jingcheng Gongke für die Automobilindustrie werden zudem zahlreiche Anwendungsbeispiele für Dichtheitsprüfungen aufgeführt, darunter Automobilsensoren, Membranpumpen, Wasserkühlplatten, Bremsen und Armaturenbretter.

Die Dichtheitsprüfungen in der Automobilindustrie erstrecken sich zunehmend nicht mehr nur auf einige wenige Schlüsselbaugruppen, sondern umfassen immer mehr Bauteile im Rahmen der Qualitätskontrolle.

Frage 2: Warum wird bei Fahrzeugen mit alternativen Antrieben besonderer Wert auf die Dichtheitsprüfung gelegt?

Da Fahrzeuge mit alternativen Antrieben eine Vielzahl von Systemen enthalten, die äußerst empfindlich auf Dichtungsfehler reagieren, kann ein Ausfall an einer beliebigen Stelle eine Kettenreaktion auslösen.

Bei Antriebsbatterien muss nicht nur das Eindringen von Feuchtigkeit und Staub von außen verhindert werden, sondern auch die interne Struktur selbst stellt strenge Anforderungen an die Dichtungssicherheit.In einem Flüssigkeitskühlsystem kann ein Leck an Kühlplatten, Kühlleitungen oder Verbindungsstücken zum Verlust des Kühlmediums führen, was sich unmittelbar auf den ordnungsgemäßen Betrieb des Wärmemanagementsystems auswirkt und in schweren Fällen sogar die Sicherheit gefährden kann..

Für Serienhersteller ist die Dichtheitsprüfung längst nicht mehr nur „Nehmen wir ein paar Proben und schauen wir mal, was dabei herauskommt.„…“ – Stichproben zur Qualitätskontrolle. Die eigentliche Herausforderung besteht darin:Wie lässt sich die Qualitätsprüfung stabil in die Produktionslinie integrieren und dabei schnell, wiederholbar und rückverfolgbar gestalten?
Genau dies ist die zentrale Triebkraft für die Weiterentwicklung von Prüfgeräten zur Dichtheitsprüfung von Automobilkomponenten von Laborgeräten hin zu Inline-Prüfanlagen.

Frage 3: Mit welchen Methoden werden Automobilbauteile in der Regel auf Dichtheit geprüft?

Es gibt keine Methode, die für alle Automobilbauteile gleichermaßen geeignet ist. Die konkrete Auswahl hängt von einer Abwägung verschiedener Faktoren ab, darunter Produktvolumen, zulässige Leckagemenge, Prüfdruck, Produktionsrhythmus und Prüfgenauigkeit.

direkter DruckAm direktesten,Das zu prüfende Werkstück wird mit Gas unter einem vorgegebenen Druck befüllt, und anhand der Druckabfallrate wird auf Undichtigkeiten geschlossen.. Dieses Verfahren zeichnet sich durch ein klares Funktionsprinzip, eine hohe Prüfgeschwindigkeit und einen relativ einfachen Systemaufbau aus und eignet sich für die Serienprüfung einer großen Anzahl gängiger Industriekomponenten.

DifferenzdruckEignet sich besser für Anwendungen, bei denen geringfügige Druckänderungen und eine hohe Wiederholgenauigkeit erforderlich sind.Die Standardkammer und das zu prüfende Werkstück werden gleichzeitig unter Druck gesetzt, und anhand eines hochpräzisen Differenzdrucksensors werden die Druckänderungen auf beiden Seiten verglichen, um eine Leckage festzustellen.Die Feinwerktechnik JC-C10005 Die Messung der Differenzdrücke in der Serie erfolgt in Verbindung mit einer Temperaturkompensation, wodurch Störungen der Messergebnisse durch Umgebungsfaktoren wirksam reduziert werden.

Durchflussmethodepassieren (eine Rechnung oder Inspektion etc.)Überwachung des Durchflusses des zum Aufrechterhalten des Prüfdrucks erforderlichen Zusatzgases zur Berechnung der Leckage des Produkts, weist bei bestimmten Automobilkomponenten eine gute technische Kompatibilität auf.

Hochsensible Messverfahren wie die Helium-MassenspektrometrieDies gilt für Produkte, an die besondere Anforderungen hinsichtlich der maximalen Leckagerate gestellt werden.

In der tatsächlichen Serienfertigung erfordern jedoch nicht alle Fahrzeugkomponenten eine Prüfmethode mit höchster Empfindlichkeit.Eine ausreichende Testgenauigkeit, Taktanpassung, angemessene Kosten und die Fähigkeit zur stabilen Serienfertigung sind oft wichtiger als das bloße Streben nach einer höheren Empfindlichkeit.

Frage 4: Warum wird bei der Dichtheitsprüfung von Automobilbauteilen zunehmend Wert auf Automatisierung gelegt?

Denn in der Automobilindustrie geht es nicht darum, ob etwas „gemessen werden kann“, sondern darum, dass „jedes einzelne Produkt zuverlässig gemessen werden kann“.

Eine Produktionslinie stellt täglich mehrere Tausend oder sogar noch mehr Bauteile her. Wenn man sich weiterhin auf manuelle Arbeitsschritte wie Einspannen, Pressen, Warten, Ablesen, Beurteilen und Protokollieren verlässt, stellt die Effizienz ein Problem dar, doch die Datenintegrität und die Konsistenz der Ergebnisse sind ein noch größeres Problem –Fehler bei der manuellen Ablesung, versäumte Prüfungen, fehlerhafte Prüfungen, fehlende Rückverfolgbarkeit der Chargen… Jeder dieser Punkte birgt Risiken für das anschließende Qualitätsmanagement.

Bei der Dichtheitsprüfung von modernen Automobilbauteilen geht der Trend daher zunehmend in RichtungAutomatische Zuführung + automatische Klemmung + automatische Befüllung + automatische Prüfung + automatische Auswertung + automatische Protokollierungeinen vollständigen geschlossenen Regelkreis.Jingcheng Engineering bietet derzeit Modelle mit Direktdruckmessung, Differenzdruckmessung, Durchflussmessung, dosierender Messung sowie eine Kombination aus Über- und Unterdruckmessung an.Ausrüstung zur Prüfung der Luftdichtheit, und unterstützt Mehrkanal- sowie kundenspezifische Lösungen.

Frage 5: Warum benötigen Automobilzulieferer maßgeschneiderte Vorrichtungen?

Da sich die Dichtflächen, Schnittstellen und Hohlraumstrukturen der verschiedenen Bauteile völlig voneinander unterscheiden, lassen sich individuelle Dichtungsprobleme mit universellen Vorrichtungen nicht lösen.

Bei den Sensoren muss die Abdichtung entsprechend der Position der Schnittstellen ausgelegt werden; bei den Wasserkühlplatten müssen Ein- und Auslässe präzise abgedichtet werden; die Ventilkörper müssen an die verschiedenen Gasanschlüsse angepasst werden; für die Batteriekästen müssen Halterungen entworfen werden, die der gesamten Dichtungsgrenze entsprechen; bei den Steckverbindern muss die Abdichtung der Anschlüsse und der Kabelbaum-Schnittstellen gewährleistet werden.

Das bedeutet, dass ein echtes Verfahren zur Dichtheitsprüfung in der Regel nicht „Mit dem Kauf eines Geräts ist es erledigt", sondern vielmehrLeckdetektor + Vorrichtungen und Halterungen + Pneumatiksysteme + SPS + Automatisierungsmechanismen + Datensystemeeine gemeinsam gebildete, vollständige Prüfeinheit. Damit hat Jingcheng Engineering seine Positionierung von der reinen Lieferung von Anlagen auf „Vollautomatisches Luftdichtheitsprüfprogramm» als Hauptgrund.

Frage 6: Warum legt die Automobilbranche immer mehr Wert auf Prüfdaten?

Denn in der Automobil-Lieferkette der Zukunft reicht es nicht mehr aus, dass „die Produkte den Anforderungen entsprechen“ – es muss auch „nachgewiesen werden können, warum die Produkte den Anforderungen entsprechen“.

Nach der Dichtheitsprüfung eines Automobilbauteils wird ein vollständiger Datenbericht erstellt, der die Produktnummer, den Prüfdruck, die Druckhaltezeit, die Leckagemenge, das Ergebnis (OK/NG), die Prüfzeit und die Produktionscharge enthält. Durch die Anbindung an Systeme wie SPS oder MES über eine Kommunikationsschnittstelle lässt sichProdukt – Prüfdaten – Produktionschargedie Rückverfolgbarkeitsbeziehung zwischen beiden.

Domänencontroller für neue EnergiefahrzeugeLuftdichtheitsprüfgerät

Sollten später Qualitätsprobleme auftreten, kann das Unternehmen eine Rückverfolgung vornehmen:Wer hat diese Produkte hergestellt, wann wurden sie hergestellt und wie hoch ist der tatsächliche Leckagewert? Angesichts der immer strengeren Qualitätsmanagementsysteme in der Automobilindustrie ist dies weitaus wertvoller als eine einfache einmalige Prüfung.

Frage 7: Warum konnte sich JCGK in die Automobil-Lieferkette integrieren?

Entscheidend sind nicht die Leistungsdaten eines einzelnen Messgeräts, sondern das Verständnis der tatsächlichen Produktionsanforderungen bei der Herstellung von Automobilkomponenten.

Die Automobilbranche in Bezug aufAusrüstung zur Prüfung der LuftdichtheitDie Anforderungen sind vielschichtig.

• genauIn dieser Hinsicht muss die Anlage die für das Produkt festgelegten Anforderungen an die Leckratenbewertung erfüllen;
• StabilitätIn dieser Hinsicht müssen die Ergebnisse aufeinanderfolgender Prüfungen desselben Produkts eine gute Wiederholbarkeit aufweisen;
• TaktIn dieser Hinsicht müssen die Anlagen mit der Produktionsgeschwindigkeit der Serienfertigungslinie Schritt halten;
• WerkzeugausstattungIn dieser Hinsicht ist es erforderlich, die Prüfvorrichtungen schnell an die jeweiligen Produktstrukturen anzupassen;
• AutomatisierungIn dieser Hinsicht ist ein koordinierter Betrieb mit den Be- und Entladevorrichtungen, der SPS und der gesamten Produktionslinie erforderlich;
• DatenIn dieser Hinsicht muss die Speicherung der Testergebnisse und die Rückverfolgbarkeit der Qualität unterstützt werden.

Zusammengenommen bedeuten diese Anforderungen:Was die Automobilbranche wirklich braucht, ist nicht einLuftdichtheitsmessgerät… sondern ein Prüfsystem, das direkt in der Produktion eingesetzt werden kann, und Jingcheng Engineering, das sich seit vielen Jahren intensiv mit Dichtheitsprüfungen in der Automobilindustrie befasst, kann genau diese Anforderungen erfüllen.

Frage 8: Über welche Anwendungserfahrungen verfügt Jingcheng Engineering bereits in der Automobilbranche?

Den öffentlich zugänglichen Informationen zufolge hat Jingcheng Gongke bereits ein relativ umfassendes System von Anwendungsbeispielen für Automobilersatzteile aufgebaut.

Auf der Seite zu den Anwendungen in der Automobilindustrie werden derzeit Anwendungsbereiche wie die Dichtheitsprüfung von Fahrzeugsensoren, die Dichtheitsprüfung von Membranpumpen für Fahrzeuge, die Dichtheitsprüfung von Fahrzeugkomponenten, die Dichtheitsprüfung von Fahrzeug-Zentraldisplays, die Dichtheitsprüfung von Fahrzeugbremsen, die Dichtheitsprüfung von Armaturenbrettern sowie die Dichtheitsprüfung von Wasserkühlplatten vorgestellt.

Zu den auf der offiziellen Website von Jingcheng Engineering öffentlich aufgeführten Partnermarken zählen Huawei, Gree, Xiaomi, BYD, Foxconn, EVE Energy, Sunwoda, Luxshare Precision, Honeycomb Energy und Kodali. Darüber hinaus haben einige der 500 führenden Unternehmen Jingcheng Engineering als bevorzugten Lieferanten ausgewiesen.

Frage 9: Wie wählt man Autoteile aus?Ausrüstung zur Prüfung der Dichtheit?

Man sollte nicht zuerst fragen: „Welches Gerät ist am genauesten?“, sondern zunächst die fünf Schlüsselparameter klären.

Auswahlparameter	Die entschiedenen Fragen
Prüfdruck	Druckbereich des Geräts und Auslegung der Gasleitungen
Zulässige Leckagemenge	Auswahl zwischen Direktdruck-, Differenzdruck- und Durchflussmessverfahren
Werkstückvolumen	Einstellung der Aufblas-, Stabilisierungs- und Testzeiten
Taktzeit der Produktionslinie	Ein- oder Mehrkanal-Lösung
Automatisierungsbedarf	SPS, E/A, Kommunikation und Fertigungsmittelkonzepte

Bei kleinen Bauteilen wie Sensoren, Ventilgehäusen und Steckverbindern für Kraftfahrzeuge liegt der Schwerpunkt aufGenauigkeit, Wiederholgenauigkeit und Prüftakt. Bei größeren Bauteilen wie Wasserkühlplatten und Batteriekästen müssen weitere Überlegungen angestellt werdenVolumen, Druckbereich, Dichtungsausführung und Prüfdauer. Bei Projekten für Serienfertigungslinien müssen Werkzeuge, Automatisierung, Kommunikation und Datenrückverfolgbarkeit in die Gesamtplanung einbezogen werden; es darf nicht nur auf die technischen Daten der Geräte selbst geachtet werden.

Schlussbemerkungen

Die Automobilindustrie durchläuft derzeit einen tiefgreifenden Wandel: weg von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor hin zu neuen Energien und weg vom mechanischen Fertigungswesen hin zur intelligenten Fertigung. Auch der Wettbewerb in der Lieferkette hat sich von „Wer kann das herstellen?»Abbiegen« „Wer kann schneller, zuverlässiger und kostengünstiger produzieren und die Qualität anhand von Daten belegen?“.

Jingcheng Engineering (JCGK) geht auf diesen Bedarf ein, indem esLuftdichtheitsprüfgerätundAusrüstung zur Prüfung der DichtheitundDichtungsprüfgerätundWasserdichte Prüfgerätesowie Vorrichtungen und Automatisierungslösungen, die Fertigungsunternehmen Lösungswege von der Einzelmaschinenprüfung bis hin zur Integration in Produktionslinien bieten. Öffentlichen Informationen zufolge erstreckt sich das Geschäft des Unternehmens bereits auf Regionen wie den asiatisch-pazifischen Raum, Europa und Nordamerika; es verfügt über eine Exportzulassung und ist in der Lage, die Lieferkette im Ausland zu unterstützen.
Für Automobilzulieferer gilt: „Inländisch oder importiert?„Dieses Etikett ist unwichtig.“Entscheidend ist, ob dieses Prüfverfahren die Anforderungen an die Leckagerate erfüllt, mit dem Takt der Produktionslinie Schritt halten kann, stabil läuft, eine automatische Auswertung ermöglicht und vollständige Qualitätsdaten liefert..

Unternehmen, die einen konkreten Bedarf im Bereich Wasserdichtigkeit, Abdichtung oder Leckageerkennung haben, können sich direkt an JCGK wenden, um sich kostenlos über mögliche Lösungen zu informieren.

Ursprüngliche Erklärung:dieses Papier wurde verfasst vonShenzhen Jingchenggongke Technology Co., Ltd.Geschrieben vom technischen Team, wiedergegeben mit Quellenangabe.Quelle der DatenPrecision Engineering: Interne Testdaten und Kundenfälle.